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　　回顾自主创新历程，联合电子在快速掌握本地数据匹配能力后，从1998年就开始进行零部件本地化开发。在初始阶段，技术上几乎是一穷二白，但联合电子立足于本地化市场和客户多样化，坚持德国合资伙伴高标准的开发质量流程和理念，首先实现了燃油分配管、油泵支架两个零部件的本地化开发。由此，零部件开发渐入佳境，之后完全掌握了零部件变形开发的能力，陆续自主开发了油泵EKP13.6、相位/速度传感器（PG-U1/DG-U1）、点火线s和电子油门踏板AMP1.3等低成本高性能的新平台产品。

　　它完全不采用昂贵的专用芯片，而是由联合电子和供应商直接洽谈公用芯片并进行设计开发，同时其机械结构和PCB板也是完全本地设计，使其外形小巧且大幅度降低了成本。这是联合电子第一个完整开发的电子控制器，为今天大规模的发动机控制器（ECU）、自动变速箱控制器的开发做好了技术和人才储备。此项目是第十二届上海市优秀发明选拔赛获奖项目，荣获上汽技术创新二等奖和2010年度中国汽车工业科技进步二等奖，并获得4个实用新型专利授权。在此基础上，第一个汽车ECU平台开发项目M7.8于2007年8月实现批产。M7.8的大部分底层软件、硬件和机械部分都在本地重新开发，覆盖了公司的绝大部分客户项目，获得了2010年度上汽技术创新二等奖和上海市科技进步三等奖，项目小组荣获上海市劳模集体的光荣称号。2009年，联合电子又攻克了电子节气门体系统（E-Gas）监控这一个技术难点，这标志着联合电子掌握了电子控制器主流平台的所有技术，其本地开发达到了在技术上更为自由、自主的高度。同时，2007年，联合电子又开始本地化开发变速箱控制系统。经过刻苦攻关，在合资伙伴不具备控制算法能力的情况下，联合电子从无到有，开发了完整的变速箱控制算法，在2010年顺利批产了整套变速箱控制系统。这标志着联合电子已经有了系统性原创的开发能力。